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　　(1)電解槽的外殼采用強(qiáng)度大而不易產(chǎn)生變形的樹脂材料制成。槽壁要加厚，在短側(cè)面上要采用安裝加強(qiáng)筋等措施，以平衡極板面上的壓力。

　　(2)閥控電池槽有矮型和高型之分，矮型結(jié)構(gòu)電解液分層現(xiàn)象不明顯，容量特性優(yōu)于高型槽電池。此外，從電池內(nèi)部氧在負(fù)極復(fù)合作用看，矮型比高型優(yōu)越。

　　(3)電池內(nèi)壁裝設(shè)筋條。加筋條后可改變蓄電池內(nèi)部氧循環(huán)性能及在負(fù)極復(fù)合的能力。

　　(4)閥控電池正常密封狀態(tài)，散熱較差。在浮充狀態(tài)電池內(nèi)為負(fù)壓，所以電池槽壁要加厚，對(duì)2000～3000Ah電池槽的厚度有10mm以上。然而厚度越厚，熱容量越大，越難散熱，這樣將影響電池的電氣性能。因而有些制造廠采用分開槽的方法來(lái)分散槽壁負(fù)壓，以達(dá)到減薄壁厚便于散熱的目的。如將l000Ah電池分成兩格，2000～3000Ah電池分成四格。各槽格極板相互并聯(lián)，這樣2000～3000Ah槽厚可減至8～8．5mm。單體電池的電池槽采用分開方式，其串聯(lián)組合方式可用圖1-4表示。

　　(5)大容量電池在電池槽底部裝設(shè)電池槽靴，以防止極板變形。

　　(6)電池槽與電池蓋必須嚴(yán)格密封，通常采用氧氣吹管將槽與端蓋焊接。為保證密封不發(fā)生液體和氣體泄漏，新工藝?yán)贸暡ǚ饪冢缓笤儆铆h(huán)氧樹脂材料密封

　　圖1-4單體電池串聯(lián)組合方式

　　(7)引出極柱與極柱在槽蓋上的密封。極柱端子用于每個(gè)單格問極群連接及單體外部接線端子，極性結(jié)構(gòu)影響電池的放電特性及電池內(nèi)液體和氣體的泄漏，通常極柱材料由鉛芯改為鉛套襯銅芯，同時(shí)加大極柱截面，如1000Ah電池由／φ6mm增大至φ8mm。極柱與槽蓋的密封要求有嚴(yán)格要求的新工藝，如接線端雙重密封，在接線端中嵌入螺母，鉛極柱套嵌銅端子或用L型接線端子等。

　　(8)電池槽制成后，要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確保電池的密封。常采用的檢測(cè)方法有電池槽增壓檢查法、電池槽增壓水淹沒檢查法和氦滲漏檢測(cè)法等。